评论员文章

近日英国航空工程师戈弗雷，使用了WSPR弱信号传播报告器技术，分析出马航MH370航班的位置。WSPR是个软件，是业余无线电爱好者使用的工具，目的是提高自己收发无线电信号的质量。戈弗雷通过WSPR上的数据结合卫星数据、海洋学、漂移分析、波音公司的性能数据等，得出结论MH370在澳大利亚珀斯以西1933公里的4000米深的海底。

本来不想说这件事，因为一直是我们心中的痛，但是真相不能掩盖，下面是一种对该事件的分析，可能有漏洞，也可能看起来不切实际，希望大家放平心态，不要过度解读，毕竟是一种猜测，没有实锤之前都是猜测。这种猜测的总体思路是美国军方控制了马航MH370，并且把所有乘员关押在美军在印度洋上唯一的军事基地：迪戈加西亚基地。

马航MH370航班

2014年3月8日，北京时间零时41分，马航MH370航班从吉隆坡飞往北京，共载有239名人员，其中乘客227名，机组人员12名。起飞后不久在马来西亚吉隆坡航空管制区，与越南胡志明市航空管制区交界处与地面失去联系。失联后25个国家出动65架飞机、95艘舰船和大量的卫星参与了搜寻救援工作。

MH370航班预测坠落地点

我国 *** 非常重视，调动海洋、风云、高分、遥感4个型号21颗卫星，部分卫星停止原有工作，全力参与搜救任务。并且派出19艘舰船、13架飞机，2500多人参与搜救。整个搜救花费1.5662亿美元，共持续了1046天，覆盖了12万平方公里，MH370航班成为航空史上成本更高的空难搜救。

飞机坠毁于海面示意图

当时很多人分析是机长因为感情破裂，做出的报复行为，机长扎哈列·艾哈迈德·沙阿马，在马航飞了20多年，自己教过的学员有100多人，如果说他因为感情原因就让整个飞机陪葬有点说不过去。并且飞机制造商也考虑到了这点，用一套系统或许可以避免这样的做法。

机长扎哈列·艾哈迈德·沙阿马

波音是美国的公司，美国人经历了惨痛的911事件，为了防止重蹈覆辙，就在后期的飞机上安装上了“不可篡改自动飞行系统”(备注：关于该系统的真实性有待考究)，这种系统的大概作用是：航班预先制定好飞行航线，可以在小范围内偏航，但大范围内的偏航是禁止的，目的是禁止人为篡改航线。如有紧急情况，需要地面的航空管制中心，进入飞机上操控系统的密码，输入新程序来改变飞机的航向，当然真实性需要专业人士在评论区告诉大家。

911事件

还有一种可能就是美军所为，还是那句话这是猜测，希望不要上来就骂。根据国际民航飞行条例，飞机驾驶员应答机代码的不同代表的含义也不同，应答机代号从0000到7777共4096个，常用的代码有4093个，有3个代码是在特殊情况下才用的，分别是是7500、7600和7700。7500表示飞机遭到劫持等非法行为，7600表示通讯故障，7700代表紧急状况。而当时MH370没有发出任何应答机代码。

7700代表紧急状况

MH370在2014年2月23日进行了整机大修。修飞机不是修拖拉机，随便找个修车铺就能干。为了保证“安全”和专业，波音公司独揽了自己家飞机的整机大修工程，要由波音公司的专业团队来进行。下面属于猜测部分，您可以理性看待，不要较真。

修拖拉机

因为波音飞机上有“不可篡改自动飞行系统”，波音的维修人员正是利用这个漏洞，解除了MH370上的自身防卫系统，安装木马程序，使飞机可以由黑客来操控。当MH370从吉隆坡起飞的同时，美空军在泰国某处空军基地同时起飞了一架新型的电子战无人飞机，在泰国湾上空与MH370相遇，发送电子指令，激活木马程序，通过MH370上链接GPS卫星的自动驾驶系统，黑进了飞机的电脑，并且篡改了MH370飞行程序，这样就“劫持”了飞机。

电子战无人机

美军为什么要劫持这架飞机，要先看飞机上有什么人物。MH370上有154名中国籍乘客，来自中国电信、华为、中兴等60多位 *** 安全、芯片、通讯领域的专家，来参加马六甲海底光纤电缆的竞标，其中有4位苏州藉计算机核心技术专家就职于飞思卡尔，这4位顶级专家是美军的真正目标。

飞思卡尔公司

电子战无人机成功入侵飞机的电脑后，地面的控制中心开始接手控制飞机，相当于黑客入侵一个网站一样，随意地下载和修改资料，然后按照美空军的预先安排，修改了飞机的航线，就像玩游戏一样，远程操控这架飞机。有人说飞行员难道就不知道航向改变了吗?其实在上次飞机大修的时候，飞机的通风系统秘密安装了令人昏迷的气体，这样在控制飞机之前会释放气体，所有的人都“睡着了”，也是为了防止这些专家删除、损毁重要的文件。

MH370航班异常路线

无人机在完成任务后，为掩人耳目制造了假象，在空中自爆。正好当天凌晨1点40分，越南富国岛上的雷达发现了高空中爆炸闪光点，第2天一大早越南海军开始在海面搜索，发现一条油污带和少量的飞机残骸，就是那架电子战无人机。

2014年3月8日清晨6点14分，在马尔代夫海边游玩的几名游客，看到了1架红白相间的民航飞机，低空飞过了海滩，往西南方向飞去，而MH370就是典型的红白相间的颜色。MH370在吉隆坡机场加了够7个小时飞行的燃油，如果飞机在印度洋往西南方向飞的话，只够飞往一个地方—迪亚哥嘎西亚岛。

迪戈加西亚岛基地

迪亚哥嘎西亚岛是美军在印度洋上唯一的军事基地，面积只有27平方千米，是美军向英国租用的。岛上有3000多名官兵，有远程轰炸机编队和海军核潜艇编队，在海湾战争和阿富汗战争中，美军B52重型轰炸机都是从这里起飞进行轰炸的。这里也允许商业飞机紧急降落，是美国航天飞机和全球33个紧急降落地点之一。

马来和印尼军方雷达监测到MH370踪迹

就在MH370失联的当天，迪戈加西亚岛基地发布了放假通知，8号、9号、10号不允许任何飞机起飞离港，要知道这个基地非常的繁忙，全年无休。9号，美空军派了4架飞机降落在迪戈加西亚岛，这些都是计算机、通信和芯片领域的专家，甚至有一些汉语研究的专家，他们把MH370上所有乘客的手机、电脑内重要文件下载、解密、分析，然后把所有的乘客分批关押。

MH370消失的整个轨迹图

飞思卡尔公司是美国的一家生产半导体芯片的通讯公司，有6000项专利，专注于嵌入式处理解决方案。他们有一项“隐形通讯”技术，美国国防部先进武器研究总署(DARPA)非常重视这项研究。这项技术在通讯时传输的信号，无法被探测到，犹如隐形一般，这对军事领域的应用极为重要，从战场单兵通讯，到给战略核潜艇通信，甚至卫星之间的通信，都可以被隐藏，无法被对方觉察和破译。

迪亚哥嘎西亚岛基地

并且当时飞思卡尔公司研发出一款芯片，这在当时是非常先进的，这款芯片的主要研发者包括4位苏州籍的工程师，他们也享有这款芯片的专利权，和飞思卡尔公司各得20%的专利。巧合的是2014年3月12日，MH370航班失联后的第4天，美国专利局就“神速”批准了这款芯片的专利，这款芯片100%的专利和收益全部归属于飞思卡尔了。

这些乘客在迪亚哥加西亚军事基地，会被榨干最后的利用价值，如果和美国军方合作还能让你吃饱饭，如果拒不合作可能直接扔进海里喂鲨鱼了。并且马来西亚在马六甲和印度洋的海底光纤电缆项目，也是美国人害怕的，他们害怕的不是自己的招标失败，而是害怕我们和马来西亚利用海底光缆来监视他们的核潜艇。

失踪人员统计表

“隐形通讯”技术和这款芯片对于美国来说并不是至关重要的，重要的是他们不想让我国专家把这些技术带回国，这样就会极大的提高我国这方面的研发水平。为了垄断、霸占、防止其他国家获得这些技术，美国军方谋划了这场飞机失联事件，把MH370航班上所有乘客劫持到了迪亚哥加西亚军事基地。

撞击海面解体

美军把MH370飞到基地后把所有的资料和人员留下，加满油继续往西南方向飞行，他们会找一处风浪很大，并且海水很深的海域，让这架飞机坠毁，这样就会死无对证了。于是就在澳大利亚珀斯以西的印度洋坠毁，地面的控制人员操控这架无人的飞机，让飞机在高空快速下降而解体。这里的天气非常恶劣，常年狂风暴雨，想要搜集极其困难。

坠落地点环境异常恶劣

缅怀马航MH370航班上所有的人员，真心希望他们“平安无事”。以上是全部的猜测，如果您感觉不适，就当故事看看就好，不要再骂了，再次声明这是猜测。