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4月1日，极氪品牌官方公布了最新的交付数据，其3月共交付了6663台，同比增长271%，环比增长22%，累计交付了93182台。其中，极氪009在3月交付超过了2000台。

(资料图片仅供参考)

比起广汽埃安的月销量已突破4万台，极氪这个突破6千的月销量看起来并不亮眼。但从极氪品牌成立只有两年，同比和环比的增速，以及旗下只有两款在售车型，且极氪001平均订单金额超过33.6万元，极氪009平均订单金额达到52.7万元，综合这些多方面的因素来看，能够取得这样的销量成绩也可谓是在向前平稳发展。

销量不断取得突破的背后，也离不开高层领导对于整个新能源汽车市场发展的整体把控和思考。

在当天的中国电动汽车百人会高层论坛上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧针对如何“推进中国汽车产业现代化”，发表了自己的看法与思考。

在他看来，在燃油车时代，中国汽车一直是汽车产业现代化的追赶者，而在全球汽车新能源浪潮中，中国汽车已经在全球范围内取得了规模化、体系化、代际化的换道先发优势。中国新能源汽车产销量连续八年位居全球第一，专利申请也占到了全球总量的41.2%。

对于中国新能源汽车在这几年之所以能够实现跨越式发展的原因，安聪慧将其归结为以下三点：

第一，通过赛道技术的切换实现产业高质量发展，不再模仿、不再走低质低价的路线，而是追求原创自研，创新能力大大增强。

第二，电动化、智能化给新能源汽车带来了更多的场景和需求，基于需求开发产品和服务，用户思维大大提升。

第三，基于绿色低碳的发展需求，都在围绕环保、节能、可持续的生态链进行体系性的建设，产业格局大大拓宽。

与此同时，出海也成为新能源汽车的热点话题，不管新势力还是传统车企，都在出海方面有所布局。

对于中国新能源汽车出口业务，安聪慧指出，“站在中国新能源汽车发展的全新阶段，中国新能源汽车应该以更加自信的姿态和更加迅猛的速度走出去，成为体现中国国力的全球标签。”

在他看来，全球市场目前是中国新能源汽车真正的蓝海，并且中国新能源品牌大规模出海参与国际竞争，也有助于进一步释放创新和增长的活力。

同时，安聪慧还补充称，“全球传统车企的新能源转型也都在加速，留给我们的时间窗口期或许稍纵即逝。因此，让中国新能源汽车更快地跑遍全世界不是愿景，而是刚需。”

从数据层面来看，中国新能源汽车不仅在国内市场提前三年实现渗透率的目标，也在全球市场取得了突破。2022年中国汽车出口总量突破311万辆，超越德国位居全球第二。新能源汽车出口总量也突破了67万辆，实现了翻倍增长。

如何在全球快速实现突破，安聪慧认为，中国新能源汽车在全球化发展上，要输出高标准、高技术、高含金量的产品，不仅要“走出去”，更要“走上去”。

正是出于这样的战略思考，安聪慧表示，在极氪的发展路径上有两点坚持，始终坚持将吉利集团赋予的巨人力量与纯粹的用户思维相结合，走出了第三条赛道的极氪模式。同时，也作为吉利新能源布局的先行部队，极氪在全球布局、全球研发、全球制造的各个环节，始终坚持全球创新、中国引领。

具体来看，在全球布局方面，吉利不仅通过威睿能源、亿咖通等科技生态的布局，为极氪在三电、智能化等核心技术领域进行了底层的赋能。同时极氪汽车也通过创立欧洲创新中心、欧洲设计中心等一系列的国际动作，不断推进全球创新。

在全球研发方面，吉利以架构造车的理念，集结了中欧研发团队数千名工程师，也历时了五年，打造了中国第一个拥有完全知识产权和原生纯电的浩瀚架构。

值得注意的是，安聪慧透露，除了极氪的全线产品来自浩瀚架构，目前也有多个品牌，20多款车型基于浩瀚架构进行打造。去年，吉利也通过把浩瀚架构技术授权给波兰电动车制造商的形式，实现了技术架构的出海。

在全球制造方面，除了打造了极氪智慧工厂，安聪慧特意提到了极氪的一体化压铸技术。该技术成果已经在极氪009上全部使用，未来也将会在极氪和其他品牌上大规模使用。

面对全球市场，安聪慧透露，极氪品牌在去年成立了欧洲的销售团队，目前产品在验证阶段，今年四季度将正式进入欧洲发达国家市场。在本月的上海车展上，极氪也将正式发布欧洲市场战略。

此外，极氪与谷歌旗下的无人驾驶技术公司Waymo联合开发的无人驾驶纯电汽车，也将于2024年具备量产和交付能力，未来也将会在美国投入商业化运营。

（本文首发钛媒体App，作者|常笑，编辑|张敏）