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氢能产业规模化正在加速。

4月10日，在2023年度发布会上，未势能源董事长张天羽聚焦全球氢能发展共识，提出以客户为中心、以需求为导向、以生态为路径，紧抓“产品”、“市场”两个着力点，加快推动氢能产业规模化与降本增效，与产业链伙伴共同努力，加速中国氢能产业商业化进程。

未势能源成立之初，就确定了把“氢”作为能源进行布局，从配合风光电的电解制氢、中端储运和终端应用的发电发热系统三个关键点切入，开启“制-储-运-加-应用”的氢能全产业链构建。基于车企基因和对氢能与燃料电池汽车发展前景的判断，未势能源选择了优先重点投入在车端储氢和发电系统，逐步再向固定式发电、氢气的大型的储运环节延伸的策略。

(相关资料图)

目前，未势能源“氢动力系统”已配套国内十多款氢燃料电池商用车投入运营，包括长征、三一、解放、开沃、宇通、东风、福田、大运等重卡车型。

2023年，未势能源将过产品生态端、市场生态端双轮驱动，构建以客户价值为核心的全新生态版图，针对具有零碳物流需求的客户，提供定制化、一站式的综合解决方案，从市场生态端和产品生态端来实现。在市场生态构建上，真正实现从买起来到用起来的转变，从能源端到动力端、车端、运营端，实现完整的市场生态运转；在产品生态端，匹配升级长途运输场景需求，并以物流运输场景示范效应带动多元化应用拓展。

同时，未势能源将构建中国首个液氢生态圈示范项目，涵盖制氢、液化、运输、加注、终端应用的全链路液氢应用运行，助力氢能产业从“示范化运营”加速迈向“商业化应用”。

在技术上，未势能源总裁陈雪松发布一系列产品端的最新技术成果。

面向氢能重卡长途运输场景，在储氢应用领域，“气氢+液氢”双技术路线并行，推出“木星”车载液氢储氢系统，单瓶储氢质量高达80kg以上，液氢系统质量储氢密度≥8wt%，续航里程超1000km，已在航天研究所、中国特检院等权威机构完成了跌落、振动等关键性试验，并配套长城汽车“新长征1号液氢重卡”进入整车路试阶段；在燃料电池领域，“金属堆+石墨堆”双核布局，推出300+kW膨胀石墨板电堆，柔性石墨单板厚度0.65mm，最高效率达到68%，峰值功率密度突破4.0kW/L，设计寿命达30000小时。

面向商用车与乘用车领域，推出了适用于乘用车型的第二代70MPa-57L Ⅳ型储氢瓶, 质量储氢密度达到6.1wt%，远超过美国能源部（DOE）设定的2025年质量储氢密度目标值5.5wt%。

同时，平台化产品包括 70MPa-23L、35MPa-210L等不同规格型号的产品序列，工作压力覆盖35MPa和70MPa，部分商用车载IV型储氢瓶质量储氢密度指标可达到6.8wt%，全系产品均已实现关键核心技术100%自主可控。

产业链协同方面，未势能源副总裁解超朋发布了解决客户需求点的重要创新生态合作。

首先，针对加氢难问题，未势能源与立本能源、中电新源启动“共建100座加氢站”战略合作，布局京津冀，逐步建立辐射长三角、珠三角、山东、河南、川渝、华中、西北等重点地区的能源供给体系，通过合作建立产业生态协同机制，强化产业链闭环，解决应用关键卡点问题，助力产业生态全面落地。

其次，针对综合服务问题，未势能源与河钢工业、如果科技、大道强园、开沃汽车联合签署650辆氢燃料电池重卡战略合作，将重点聚焦中短途物流运输的规模化及长途运输的示范性项目，以定制化综合解决方案，打通氢源、成本、服务、金融等环节，使产品从“买起来”向“用起来”转变，推动示范场景规模化推广应用。

最后，针对碳经济价值实现问题，未势能源与中汽中心强强合作，共同研究“氢能应用碳交易标准”，完善相关政策措施、标准、方法学，探索氢能碳交易、价格指数、溯源认证、氢能碳减排市场化交易机制等，赋能行业客户实现更多氢能经济价值。（本文首发钛媒体App）