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我生活城市以前被称为骑在摩托车上的城市，禁摩后电动车成为最主流的出行工具。现在市辖区人口约为600万，截止到第一季度电动车保有量超过360万！名副其实的电动车之城，网友戏称这里是“没有电动车就没有爱情的城市”。

618刚过，在一个雨天的下班路上，家里的大绿牌台铃电动车罢工了。到修车铺让师傅看了下，要更换控制器。大绿牌只能使用到2023年8月30日，不想再修了。周末去电动车市场转了一圈，九号、绿源、小刀、台铃等诸多品牌都看了个遍，最后4399元买购买了一辆雅迪DM6新国标车。买雅迪是因为它铺天盖地的“高端电动车”广告？为何我最后会选择雅迪DM6？这款车又有什么缺点？请往下看。

一、空间大

雅迪DM6车架做得比较大，尺寸是1722×690×1048-1240mm。它的轮距应该是新国标车里最大的，具体的尺寸我给忘了，反正比雅迪DE3更大。这边线下电动车除了小牛和九号，都是这种加装了原厂配件的“展品”。网上看到的评测都是厂家送测，就是白色这个样子的。

我178cm，骑着雅迪DM6不觉得憋屈，坐着的时候脚能90度垂直。这个车车把高度和旧国标车差不多，踏板位比较低，坐姿比较舒适。别的品牌类型车型的我也试过，没有一个有这么自在的。

脚踏板的空间很充足，我42码的大脚不至于没处安放，比起我之前的旧国标台铃龟车纵向尺寸还要大些。像九号€/C系列，都放不下2只脚，虽然可以打开两边的支架踩着，可路程远一点会很不舒服。脚踏板比较长，大点的包裹箱子也能塞得下，方便很多。脚踏板上也预留了儿童坐凳的安装孔，淘宝也找得到相应的配件。

这个坐垫长度是我看过的新国标车里最长的，长度有55cm左右，坐垫的舒适度还算可以。开学期间，要顺路送娃上学。虽然就几百米距离，但早上赶时间也没空来回折腾，我的车必需有空间给孩子坐。

二、400W电机够劲

新国标车常用的电机有350W和400W两种，功率大爬坡才有力，太小了连出个地库都上不去。雅迪DM6是400W电机，一般的坡还是能很轻松上去的。

小区地下车库从负2到负1的这个坡度大概是6~7°、12米长，180斤的我骑着车在坡地起步上坡无压力，搭着两个娃一起重250斤这样不是在坡底起步也能轻松上去。在外面试搭过同事，两人加起来超过300斤，正常骑行没什么问题，就是加速比较疲软。

三、多样化的储物空间

比起官方原版的样子，线下店卖的是多了个储物空间的，可以放下充电器和单人雨衣。

我生活城市以前被称为骑在摩托车上的城市，禁摩后电动车成为最主流的出行工具。现在市辖区人口约为600万，截止到第一季度电动车保有量超过360万！名副其实的电动车之城，网友戏称这里是“没有电动车就没有爱情的城市”。

后尾箱容积不算大，勉强放得下一个半盔和一件双人雨衣、一把雨伞。当然，也可以自己换个大容量的尾箱，只是不如原装的协调。

车把下面有2个超大的储物空间，不仅宽还很深，手机放在里面根本不用担心会颠出来。左边塞下一瓶500ml的矿泉水和一瓶250ml的牛奶后空间还很富余，右边的稍窄些。

四、3.0轮胎和前鼓后碟刹车

为什么有的车雨天骑着很滑容易摔倒？很重要的一个因素是车胎是圆形的。雅迪DM6用了铝合金轮毂，重量更轻。轮胎是正新的10寸3.0的4层普通真空胎，虽然质量一般但是是3.0的。很多车是2.75甚至2.5的胎，想换成3.0的得换轮毂、电机。

刹车是前碟后鼓，碟刹盘大小属于中等。新国标车速度不是很快，前碟后鼓够用了。

刹车把和后视镜支架都是铝合金的，质感不错。这车是双向刹车，就是左边刹车是同时控制前后轮刹车的，这样刹车比较线性也能减少甩尾的情况。

五、速度与续航还算满意

这边雅迪店里的电池有三种：雅迪石墨烯电池、松下锂电、新安能锂电，雅迪DM6配的是新能安锂电，DE3的是松下锂电。三款电池质保不一样，电池容量低于70%，石墨烯电池是2年换新，松下和新能安是3年换新。新能安这个牌子可能很多人没听说，它成立于2019年，是@TL的子公司。比起天威、超能、星恒的电池，我更相信@TL的品质。