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国产SUV上到30w起步的车型并不多，用手无需用脚都能数得过来，其中理想ONE、红旗HS7、红旗E-HS9、岚图FREE、蔚来ES8、蔚来ES6都是上到30w起步的国产SUV，覆盖燃油动力和新能源动力两大领域。30w起步的国产SUV在数量上对于我们来说还是少了一些，面对€€@旗下上30w起步的车型都不够看，所以针对该方面，又有一款上30w起步的国产SUV出现，目前这款国产SUV预售33.5w起，最高预售是39.5w，是一款以燃油动力输出的车型，它便是长城汽车旗下的坦克500。

普拉多走了，坦克500来了，北京€J40不太给力了，坦克300却爆款了，不得不说长城汽车对市场的观察力是十分敏锐的。坦克300带来的火爆情况，令长城汽车更加坚定在硬朗越野豪华SUV方面的信心，同时也树立了更高一级国产SUV的形象，让大家都知道原来国产SUV不一定非要豪华才能卖这么贵。

此次坦克500的到来，对于我们来说是好消息呢？还是坏消息呢？

从本意上来说，坦克500的到来绝对是好消息，特别是普拉多这样的SUV停产之后，令自主品牌看到了发展上的希望，起码不再受挤压了。

坦克500在设计上分为运动版与商务版，两种版本最大的区别在于运动版尾部有外挂备胎，商务版则是双色车身，还有内饰的色泽布局、轮圈样式也都有所区别。但预售起步价格定位都是相同的，这样可以给消费者更多选择空间，挺人性化的。

对于外观造型，坦克500以我们熟悉的普拉多、哈弗H9形象进行设计，这种非承载式车身同时兼顾越野和都市风格的设计着实别有一番风味，看着既越野又豪华。

坦克500的前脸不同坦克300，在硬朗气息方面强过坦克300一些，特别是粗壮的进气格栅，力量感十分有魅力。哪怕是大灯的造型也是大气方正的，在视觉感受上也突出，前保险杠的横向一体风格同时充满了力量感，发动机盖更是如此。

车身造型倒是与哈弗H9无太大的区别，毕竟这种SUV最难设计的地方其实就是车身，太过硬朗又不好，太过柔和也不好，所以只能刚柔并济了。

车尾造型也是这种SUV的通常设计，但尾灯多了几分家族化设计语言，还有外挂备胎其实也符合整车的定位，整体比比坦克300的尾部好看一些。

由于坦克500的预售价格定位是33.5w起步，所以对比汉兰达的26.88w价格定位而言，整整比汉兰达贵6.62w。其实国产SUV比汉兰达贵的情况已经不稀奇，开头说到的这些国产SUV都是比汉兰达贵的车型。

外观硬朗内饰简约豪华，这就是坦克500带来的新组合设计，对比北京€J40那种刻意强调硬朗的内饰设计而言，显然坦克500的内饰风格更能让人接受，起码看着不单调乏味。大尺寸中控屏跟长城汽车WEY上的内饰设计相同，无框仪表盘也是最新的设计语言，看着科技感强烈。内饰用料覆盖精致且档次不低，大量钢琴烤漆饰板、金属饰条、软性材质的加入，赋予整车内饰更显高端豪华的气息。坦克500的车机系统逻辑挺好用，智能化设计上也符合时代潮流，而且中控屏的画质显示突出，质感细腻功能丰富。电子档把的设计也挺有意思，周围采用黑银布局，按键质感声符合豪车设计标准，只是不知道永久之后是否会出现松散的情况。

坦克500整车配置不低，无论是常规配置，还是主被动配置都很到位，起码在配置上超过合资车是事实。但在储物格设计上，坦克500又跟豪华SUV似乎不沾边，其中副驾驶中控台上的储物格采用豪华SUV应有的毛绒材质覆盖，然而中央扶手箱却没有采用这种材质，这还是第一次看见两个储物格不同材质的设计。所以你要是想选择坦克500的话，那么最好还是把那些不常看的地方看个遍，毕竟那些不常注意的地方，其实才是体现一辆车是否注重品质的地方。

国产SUV上到30w起步的车型并不多，用手无需用脚都能数得过来，其中理想ONE、红旗HS7、红旗E-HS9、岚图FREE、蔚来ES8、蔚来ES6都是上到30w起步的国产SUV，覆盖燃油动力和新能源动力两大领域。30w起步的国产SUV在数量上对于我们来说还是少了一些，面对€€@旗下上30w起步的车型都不够看，所以针对该方面，又有一款上30w起步的国产SUV出现，目前这款国产SUV预售33.5w起，最高预售是39.5w，是一款以燃油动力输出的车型，它便是长城汽车旗下的坦克500。

坦克500有5座与7座，毕竟是一款拥有5070毫米的中大型SUV，所以具备两种常见的座椅并不稀奇。不过只有2850毫米的轴距，跟林肯航海家一样长，而且在中大型SUV中是不会出现低于2900毫米长的中大型SUV，坦克500算是一个“另类”了。其实对于坦克500这样的中大型SUV，5座是最好的选择，无论是空间，还是实用性都强过7座。坦克500在空间布局上并不差，后排空间宽敞灵活，前后座椅材质软硬舒适，座椅配置也挺不错。后备箱平整度高，支持座椅全平放倒。

坦克500全系搭6缸发动机，也就是自家研制的3.0T V6发动机，还有变速箱也是自家研制的9挡手自一体变速箱，这算是自主品牌的最高动力设计水准。该3.0T V6发动机带来的动力是354马力，扭矩是500牛米，处于第一梯队动力设计标准。除此之外，该动力组合还加入了48伏的轻混系统，WLTC的综合油耗是10.79升百公里，实际油耗可能会达到12升及以上。底盘是常见的越野风格，两个排气管隐藏在底盘，像螳螂的触角。

说实话，坦克500在设计上还是比较惊艳的，虽说售价上可能令不少人难以接受，但从市场的角度来说，该发展还是得发展，起码不能全都给国外品牌给占领了。而且坦克500也正好弥补了普拉多停产之后的空缺，所以未来的潜力还是值得期待的。但对于品控方面的设计，是否能够达到普拉多的水准，这个还得进一步试驾才能知晓。

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