评论员文章

说起“一带一路”，相信每个中国人都不会陌生，这“一带”和“一路”指的分别是：“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，“要想富，先修路”，这是勤劳智慧的中国人，从古至今摸索出来的道理，只有让贫穷的地方互通互联，改变落后的生产生活布局，才能避免冲突对抗，更多地思考文明发展的意义。

“一带一路” 倡议正式诞生于2013年，但其实，丝绸之路在我国古代，已早有雏形，而从古代丝绸之路到现在的“一带一路”，又历经了一番怎样的兴衰演替呢?

一带一路的前世今生

“一带一路”起源，最早可以追溯到秦汉时期，当时，我国国力强盛、经济殷实，国内外的贸易交往也源源不断，随着开放程度的不断提高，两条对外贸易通道也逐渐形成，一条是陆上通道，即从当时的长安 (今西安)出发，途经甘肃、新疆再到中亚、西亚，并连接地中海各国。

历史上，家喻户晓的张骞，就是奉汉武帝之命，沿着这条丝绸之路，两次出使西域，并带回了葡萄、石榴等西域农作物的种子，张骞也成为司马迁笔下“凿空西域”的之一人。

另一条是海上通道，以广州和泉州为起点，途经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，最后抵达东非和欧洲等国。这就是我们所说的，最早的“丝绸之路”和“海上丝绸之路”，考究他们最原始的作用，是用来运输古代中国的瓷器、丝绸等商品。

而随着往来贸易的日益密切，经济价值也带动了社会价值，这两条商贸路线成为东西方，在政治、经济、文化等方面交流沟通的桥梁，驼 *** 响丝路繁忙，扬帆大洋商旅匆匆，到隋唐时期，繁荣的社会经济和昌盛开平的国力，更是吸引了“万国来朝”。

人人都开始向往神秘的东方，与此同时，国内南北方，也开始出现了功能上的划分，南方的经济地位更加突出，而北方则更多地承担了军事和政治职能，在积极的对外政策推动下，又逐渐形成了一条，从成都到缅甸方向的南方丝绸之路。

而在唐朝，除了大名鼎鼎的玄奘西行和《大唐西域记》之外，还有一个人在闷声干大事，他就是杜环，杜环本是唐军的“随军记者”，但西域的一次军事冲突，却改变了他的一生，让他成为，走完陆上丝绸之路和海上丝绸之路的之一人。

在他的专著《经行记》中，详细地记载了，中国古代四大发明之一造纸术的西传，造纸术经西亚、北非传到欧洲各国，使 *** 文字载体的成本大幅下降，知识再也不是贵族们的专享，人们开始放下斧头，思考文明。

时间来到宋元时期，此时，北方的游牧王朝迅速崛起，并不断发动战争，争夺土地。这种情况下，治安良好的南方，则更适合经济的孕育与发展，由此，国家经济中心南移的进程，进一步加快。

而以南方城市为中心的海上贸易，出现了空前繁荣的景象，广州、泉州作为“海上丝绸之路”的中心，迅速跻身为“国际化城市”，江淮地区也顺势成为国家的经济中心，这一时期，陆上丝绸之路的衰落，就已初见端倪。

而这种情况发展到明清时期时，则更为显著，明朝时，连绵不断的战争烽火侵扰着欧亚大陆，动荡下，陆上丝路不复往日繁华，逐渐衰落。而与此同时，海上贸易却络绎不绝，全球进入大航海时代，说到航海，就不得不提一位航海先锋，郑和。

当欧洲人民呼唤人性的呼归时，郑和舰队已经带着200多艘船只，驶入了印度洋，游遍了30多个国家和地区，郑和下西洋首航于1405年、七次远航跨越28年、比哥伦布早了87年、比麦哲伦早了114年，郑和出海稳定了东南亚国际秩序，贯通亚非航路，把海上丝路的繁荣推上了峰值。

虽然此后，明朝闭关锁国，但海上民间贸易与海盗势力快速崛起，也在一定程度上，促进了沿海地区与南洋的繁荣。公元1543年，丝绸之路遭到重创，随着奥斯曼帝国的崛起，一堵“奥斯曼之墙”将这座桥梁生生截断，东西方之间的经济文化交流也戛然而止。

随之而来的是，陆上物流成本不断增高，欧亚大陆内陆国家越发落后，内陆与沿海地区的经济差距日益变大，重建丝绸之路，迫在眉睫。

20世纪60年代，丝绸之路的复兴被提上日程，一条从新加坡到土耳其的铁路，热火朝天地筹建起来。

2008年，全球化浪潮席卷而来，联合国举全球之力，激活丝绸之路，在包括中、俄等国家在内的19国的合力声援下，“丝绸之路复兴计划”正式诞生，“欧亚大陆桥”的设想，在后来的实践中，逐步变为现实。

“一带一路”：命运与共 为世界谋大同

回顾“一带一路”的发展史，我们不难发现，无论是古丝绸之路，还是如今的“一带一路”，其身后的意义价值，都是始于经济贸易，而又远超于经济贸易，在“一带一路”的铺设中，一种独特的、蕴藏东方智慧的、和平互惠外交精神，正在感染着越来越多的人。

如今，已有171个国家和国际组织，与中国达成合作共建协议，两千余个项目正在如火如荼地开展中，“一带一路”，并不是中国谋求政治霸权的工具，也不是什么“债务陷阱外交”的阴谋，而是通过打造互联互通的物理条件和人文环境，来推动全球经济的复苏，让全世界的人民共享“一带一路”的建设成果。

让和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，成为全球化发展历程中的 文明的闪光点，实践证明 “一带一路”的倡议是无比正确的。自倡议发起以来，中国积极发展跨境电商等业态新模式，进口的产品品类不断增多，海外仓的建设也在大力推进。

在“走出去”的同时，还热烈欢迎境外企业“走进来”，支持他们来华办厂投资、兴业。

数据显示，2013到2020年，中国与沿线国家之间的贸易投资成果十分可观，其中，直接投资额可达1360亿美元，累计货物贸易额9.2万亿美元。同时，开放的政策吸引了沿线国家，在华开设了2.7万家企业，实际投资累计约600亿美元，在“一带一路”的共建中，工程项目的建设也是重头戏。

2013至2020年，中国企业积极承包沿线国家项目工程，累计营业额可达6400亿美元，此外，境外经贸合作区的建设，让中国企业为沿线国家，创造了近400亿美元的投资额，为项目东道国上缴了22亿美元。

除了直观的经济价值外，中国在沿线国家开展的工程项目，还带动了当地的就业情况，帮助东道国解决了三十多万人的就业问题。

2020年，新冠疫情向全球发起冲击，在全球经济停摆、贸易腰斩的时候，“一带一路”的建设却从未停下脚步，一边抗疫，一边复工，匈塞铁路、中老铁路、雅万高铁、亚吉铁路上，一直回荡着机器的轰鸣。

中孟帕德玛大桥、喀喇昆仑公路二期工程，也在平稳有序地推进中。939万件、7.6万吨“钢铁驼队”中欧班列化身“快递小哥”，将沉甸甸的防疫物资，运送到各国手中，“一带一路”的高水平互联互通，令万里之外的大批防疫物资能持续供给。

共商、共建、共享的合作理念，让各国在危难中倾力互助，开放包容的增长模式，给疫后全球经济复苏提供了实实在在的保证。倡议来自中国，成果惠及世界，“一带一路”为国际贸易，开拓了更多的可能，让世界经济挣脱夹缝束缚，在广阔的新空间中自由生长、绽放成花。

据统计，八年间，不断穿梭于欧亚大陆间的中欧班列，驰行超过4万列，其承载的货物价值超过2000亿美元，打通了73条运行线路，让欧洲23个国家的160多个城市，紧紧地“串联”起来。

兰德公司研究报告显示，“一带一路”沿线国家和地区，交通基础设施水平不断提升，贸易往来也肉眼可见地日益繁荣，并进一步带动了工业化进程的加快，从0到1 由点及面，越来越多的发展中国家对这种“中国模式”投以信赖。

“一带一路”也承载期望，不负所托，与共建各国合力促进贸易，做大市场;对国际而言，是促进全球化;而对国内来说，“一带一路”则是不断将中国拉向世界，借着政策的红利，中国的企业也迎来了新的商机。

二十年前，搭着WTO的快车，联想、海尔等国内的企业迎来了机遇，他们带着产品走出国门 迈向世界，在激烈的全球市场竞争中拼荆斩棘，成功地开辟了市场，站稳了脚跟。

随后 百度、阿里、腾讯三巨头，则紧跟之一批成功“出海”的标杆企业之后，抓住移动互联网的发展趋势，迅速崛起，拓宽海外市场。

二十年后 “一带一路”又为中国企业，开辟了新的发展之路，“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间是潜力巨大的腹地国家。

据统计， “一带一路”沿线人口，约占全球总人口的 45% 以上，面对着34亿人口的庞大市场，在本土人口红利减少，外国需求日益强劲，以及人民币国际化的大趋势下，正是中国企业勇敢走出去，与全世界做生意，在新兴市场中大展拳脚的好时机。

八年前，当“一带一路”的倡议面世时，国际上，还饱含一些质疑的声音，而如今 “一带一路”将荫泽福祉遍洒全球，这份独具特色的“中国方案”，也交上了一份令人满意的答卷。

我们中国人的智慧结晶，正在改变着世界的格局，曾经商旅不绝的丝路胜景，如今在更广阔的天地间重现。从“大写意”到“工笔画”，一带一路建设正在不断推进，数字丝绸之路，绿色丝绸之路，而随着时代车轮的滚滚向前，“一带一路”还将被赋予更重大的使命。