评论员文章

电瓶车驾驶员为了一时方便，随意驶入机动车道、公交车道，不仅危害其自身的安全、给交通“添堵”，也影响城市的文明。3月5日，红星新闻记者走访了成都市部分交通要道发现，这样的现象时有发生。例如在锦江区与成华区交界的双桥子路口，记者观察到，半小时内有62辆电瓶车驶入机动车道。

危险

(资料图片)

半小时62辆电瓶车侵入机动车道

双桥子路口，地处蜀都大道与经华南/北路交叉口，锦江区与成华区交界。蜀都大道呈西北-东南走向，贯穿成都市中心城区，车流量较大，是连接东西方向的一条重要交通干道。双桥子路口往北约200余米，有一人行天桥，在桥上可以清晰看到车道上的交通情况。3月5日下午，记者来到这里，观察电瓶车驶入机动车道的具体情况。经统计，半小时内该路段共有62辆电瓶车驶入机动车道。

在该路段北侧，金属栅栏、地标将非机动车道与机动车道（公交车道）隔开，非机动车道较为宽阔，但依然有不少驾驶员将电瓶车驶入机动车道。下午3时35分，一名身着蓝衣的男子，由经华南路向左驶入蜀都大道，过马路时，他只需要再行驶一、两米，即可驶入非机动车道，但他突然转弯，驶入暂时没有公交车通过的机动车道。下午4时02分，一中年女子载着一名小女孩通过双桥子路口的红绿灯，她只需向右拐1米，即可驶入非机动车道，但她依然不顾危险驶入机动车道。

记者看到，将非机动车道与机动车道隔开的金属栅栏处，立着一块牌子，上面用显眼的黄色字体写着“严禁侵走机动车道”，牌子上方画着非机动车图标。

在该路段南侧，除了金属栅栏、地标将非机动车道与机动车道隔开外，还有一公交站将两条车道隔开。记者发现，大量电瓶车在途经该公交车站时，选择直线驶入机动车道，而向右拐入非机动车道仅需多走两三米。记者还注意到，当多辆电瓶车前后一起路经该公交车站时，如果行驶在最前面的电瓶车驶入非机动车道，后面的电瓶车往往就会跟随，最多同时有4辆电瓶车驶入机动车道。

从双桥子路口出发，沿着蜀都大道向西1公里是水碾河路口。记者发现，此处与双桥子路口类似，经统计，10分钟时间共有19辆电瓶车驶入机动车道。

在位于锦江区的成都妇幼中心路口，记者观察单侧道路中电瓶车驶入机动车道的情况。经统计，15分钟共有13辆电瓶车驶入机动车道，且情况较为类似，大部分为过马路向左行驶时，电瓶车驾驶员为了寻求少走几米路的方便，从而驶入机动车道。

提醒

遵守交通规则，各行其道才能安全

记者观察到，紧挨非机动车道的往往是公交车道，当这些电瓶车驶入时，不时会影响公交车的正常行驶。在记者观察的1小时内，公交车因此减速或急停共3次。

另外值得注意的是，有时电瓶车或自行车驾驶员不得不驶入机动车道。例如探访途中记者经过通源街时，道路一侧挤满了违停的小轿车，将非机动车全部占满，致使路过的电瓶车、自行车不得不驶入机动车道。

为此，成都市公安局交通管理局提醒广大驾驶员，电动自行车、自行车侵走机动车道，干扰了正常行驶的机动车通行秩序，极易引发道路交通事故，造成人员伤亡和财产损失。驾驶电动自行车、自行车等非机动车时，应遵守交通规则，行驶在非机动车道上，做到各行其道，安全可靠。

记者手记小“方便”藏着大危险，也影响着城市文明探访中记者注意到，电瓶车驾驶员驶入机动车道，往往只是为了少走几米路的方便。殊不知，在这小小的“方便”背后，隐藏着大大的危险。城市在高速发展，电瓶车越来越多，它方便市民出行，但违规驾驶电瓶车，也是造成交通事故的因由之一。公安部道路交通安全研究中心助理研究员朱建安曾在《电动自行车交通事故特征与安全改善对策》一文中列出一系列数据：2016年，全国驾驶电动自行车事故的死亡人数占交通事故总死亡人数的比例达11.41%，已接近驾驶汽车发生事故死亡人数的比例（12.04%）。2012至2016年，全国共发生涉及电动自行车的道路交通事故19.3万起，共导致3.77万人死亡，其中电动自行车主动肇事事故5.62万起，导致8431人死亡，主动肇事比例和致死率高达29.1%和22.3%。交通的文明，需要每一位交通参与者的积极配合。当人人遵守各行其道的规则，道路可以更通畅，也可以更安全，更是一座城市文明的体现。

红星新闻记者 王拓

编辑 柴畅

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