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日前，蔚来汽车在欧洲四国开启租赁模式“只租不卖”的消息引发热议。

据悉，75度电池包的ET7、EL7、ET5，以短租的价格在德国的月度订阅费用分别为1549、1669和1249欧元（折合人民币分别为10734、11565、8655元）。长期订阅方式，75度电池包的ET7、EL7、ET5，在德国的月度订阅费用分别为1199、1299和999欧元。（折合人民币约为8308、9000、6922元）。租期最短为 1 个月，最长可达 5 年。

在同日的媒体沟通会上，针对蔚来在欧洲四国布局订阅模式，蔚来汽车CEO李斌表示，车辆最终会变成服务，归根到底是消费品。欧洲市场对于“使用权”和“订阅模式”已经有很高的接受度。

值得一提的是，对比在欧洲的其他竞争对手在leasing模式下的价格来看，蔚来的定价偏高。例如，与蔚来ET5在国内市场价格差不多的特斯拉Model Y价格约为600多欧元，价格稍低一点的奔驰EQB则不到500欧元。蔚来的价格甚至于国内售价高达百万元以上的保时捷Taycan相差无几。

不过，对于蔚来汽车的“只租不卖”有用户反馈表示，国外很多潜在用户都对只租不卖很有意见，蔚来总是说把选择权留给用户，如果是这样的话那是不是当时推出租车的同时也应该给用户买断使用权的权利。国外租车模式并不是简单的只租车，很多时候leasing car都会有随时买断的选择，特别是在租金不便宜的背景下，个人用户会更希望能买断。这一步棋我觉得你们走错了，应该同时推出买断价格。

而针对网友所提蔚来汽车应在欧洲放弃“只租不卖”、提供“买断”选择的建议，蔚来汽车总裁秦力洪在用户App中回应称“考虑开卖”。