评论员文章

(资料图片仅供参考)

贾跃亭的九年造车梦，似乎就要实现，但实现得未免晚了些。

2月14日，法拉第未来（Faraday Future，FF）全球首席CEO陈雪峰表示，公司预计将于2023年3月底开始生产可销售的 FF 91Futurist，在资金都到账的情况下，车辆将于4月初下线，并于4月底前交付。此外，法拉第未来在微博宣布，最新的FF 91 Futurist准量产车已抵达中国并交接给FF上海办公室，并将在中国本土进行一系列本地化适应性测试和验证。

此前2月9日，法拉第未来了收到最近一轮1.35亿美元融资承诺中的第一笔5000万美元的全额首付款（扣除原始贴现和交易成本后为4,450万美元）。对于这一进展，贾跃亭在微博表示感谢股东、投资人的信任和支持。

电动车企法拉第未来由贾跃亭于2014年在美国洛杉矶设立，在之后的九年时间中，法拉第未来的运营之路一直颇为坎坷：

2017年1月3日，贾跃亭在CES国际消费电子展推出了FF旗下首款车型FF 91，但半年之后，贾跃亭就因为乐视债务问题出走美国，至今未归；

17年年底，贾跃亭成功牵线恒大集团，获得20亿美元的融资承诺，可双方只维持了一年的蜜月，就在法庭上兵戎相见；

2020年10月6日，FF首席执行官毕福康表示，公司将通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易，并将在获得融资九个月后完成第一款电动汽车的支付，一年之后实现批量生产。但一年之后，投资者和关注者却等来了美奇金投资咨询公司针对FF的做空报告。报告中称，FF汽车既没有钱也没有进展，不可能卖出一辆汽车。

一晃九年过去。九年之前，贾跃亭的FF 91可能是划时代之作，但时至今日，汽车电动化发展已成大势所趋，各大车企纷纷入局，昔日的弄潮儿如今已成为后来者。法拉第未来称，如果某些特定条件满足，公司预计在2月17日前收到剩余的2500万美元（当前约1.7亿元人民币，扣除原始折扣和交易成本后为2250万美元），并于2月28日召开特别股东大会，审议增加法拉第未来普通股授权股份的提案。融资之后，法拉第未来是否还能在新能源汽车市场获得一席之地仍不得而知，但可以知道的是，它还有很长的路要走。