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无序停放、压占盲道、挤占机动车道……近年来，互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)给市民出行带来了便利，但同时也给城市环境带来一系列影响。

5月13日，重庆市城市管理局召开新闻通报会，针对目前共享单车存在的车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实等问题，开展中心城区共享单车规范发展专项整治行动。

本月完成共享单车停放点位规划布点

市城市管理局执法监督处处长辜敏表示，根据中心城区共享单车规范发展工作要求，将从8个方面来推动共享单车健康、规范发展。

辜敏介绍，中心城区要研究建立与停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制。重点加强对单车每日周转量、规范停放率、及时响应清理时间的考核，引导共享单车运营企业合理有序投放车辆。对不适宜停放的区域和路段，制定负面清单实行禁停管理。禁止任何企业未经批准，擅自占用城市市政道路、公园广场等公共空间作为新旧、报废车辆存放场所。

“共享单车运营企业要落实对车辆停放管理责任，全面应用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为。对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，城市管理部门和执法机构将公开通报相关问题，限制其投放。”

辜敏还透露，5月20日前，中心城区将完成共享单车停放点位的规划布点、车位施划，点位选择应符合“三个不”，即不阻碍行人通行、不影响公共安全、不破坏城市景观。在轻轨站、公交车站、办公集中区域在总量控制的前提下，优化结构，适当多施划部分车位，保证用户“最后一公里”的使用需求。

周转频次低于5次的车辆进行休眠

整治共享单车乱象，各区县都在积极推进。以高新区为例，2020年，高新区城市管理局通过运营企业公开甄选活动，将共享单车原有投放量4.2万辆减至目前的3万辆。

高新区城市管理局副局长涂彬介绍，为破解侵占人行道、停放不规范，使用不便利难题，高新区着力打造站、场、点三级停车系统分级停放共享单车。目前分别在虎溪片区、曾家片区及含谷片区中心地段布局3处停放量在1000辆以上大型中转站，其中虎溪片区中转站已投入使用，停放共享单车约10000辆，曾家片区及含谷片区中转站正在建设中，预计6月底投入使用。同时，4处集中停放场中，已建成投用大学城轻轨站停车场及熙街停车场，停车量分别为600及700辆，另有两处集中停放场正在建设中，预计7月底投入使用。此外，高新区还已施划400余处分散停放点，共约17000个停车位，绝大部分车辆已规范摆放。

“我们还将定期检查共享单车企业车辆周转率，要求企业将周转频次低于5次的车辆停放于大型中转场进行休眠，保证共享单车在充分满足市民出行需求的前提下，尽快减少泛滥投放。同时，每季度对违规停放被拖移车辆进行统计，按照其数量的5倍扣将共享单车企业投放配额，减少企业为抢占市场疯狂投放车辆的行为。”

用户违规停放共享单车将被收取管理费

13日下午，记者在两江新区太湖中路一共享单车停车点看到，60余辆共享电单车整齐地停在停车位上，等待用户使用。美团电单车运维员车小兵和同事正在对车辆进行清洁维护。

“我们现在增加了对停车点的巡查频率。”车小兵说。同时，针对用户乱停乱放等不文明用车的现象，平台还采取了相应的惩罚机制。

“为引导用户文明停放，减少车辆乱停放现象，美团共享电单车需定点停放，并且需在运营区内骑行。用户可在App内查询就近的停车点进行停放和运营范围，如果不在规定区域内停车将额外支付车辆管理费。”

车小兵表示，以两江新区为例，乱停乱放共享电单车，将被收取30元/次的车辆管理费。用户在未缴纳相应费用前还会被平台限制使用共享电单车。市城市管理局相关负责人表示，共享单车的管理和治理是一个综合性社会问题，需要政府相关部门、企业、社会、使用人共同发力，齐抓共管，才能在保证解决“最后一公里”出行需求前提下，为市民营造一个干净、整洁、有序的城市环境。