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今年以来，“一箱难求”、国际运费贵、物流时间长等问题一直困扰着众多外贸企业。为精准解决企业“痛点”，广东省内海关从海运物流各环节堵点难点入手，通过加快新造集装箱出口流转、增加国际海运运力、“厂外设仓”缓解货物压港等多项新举措，畅通跨境贸易的“血脉经络”。

江门海关所属新会海关关员到新会中集公司调研集装箱生产。通讯员供图

据海关总署广东分署统计，1—10月，广东省内海关共监管新造出口集装箱70万个自然箱，同比增长182%。10月，广东海运方式进口、出口整体通关时间分别为28.35小时、1.56小时，跨境贸易便利化水平进一步提升。

新造集装箱

“出厂即入场、出场即放行”

针对企业“一箱难求”梗阻，海关为新造集装箱“量身定制”了监管方案，新箱从下生产线到装货出境，最快只需1天。

过去，新箱要运抵海关监管场地后再申报通关。如今在海关新的监管模式下，企业可先申报，新箱放行后立刻可到买方指定地点装货，与货物一同出境，解决了产品快速交付、配货出口等问题，实现“出厂即入场、出场即放行”。

“对新箱堆场和新造集装箱入场、出场、码头装船作业及库存等情况，海关通过视频监控实现全天候智能识别，箱子流转更快了。”广东新会中集特种运输设备有限公司物流采购部报关主管杨凌说。

据统计，今年1—10月广东省内海关共监管新造出口集装箱70万个自然箱，同比增长182%。在海关支持下，全球最大的干货集装箱专业生产企业“南方中集”生产的空箱可在1个工作日内完成查验，整体通关时间压缩50%。今年以来，广东南方中集新箱数量和货值分别增长2.5倍和5倍以上。

10月广东海运进出口

整体通关时间再压缩

“在海关支持下，我们引入欧美包船航线，月均可发运近万标箱货物。”东莞港务集团相关负责人孙程说，相比通过东莞港将货物喂给周边枢纽港，欧美包船航线的海运费用可节省3000美元/箱，还能有效缓解舱位不足。

近期，广东省内海关多措并举，增加国际海运物流运力，提升企业海运物流时效。如配合各船公司及时调整目的港转至内河二线港口装卸，支持增加中转驳船、出口企业包船、开通远洋直航航线，以及加快推广两步申报、提前申报等。

海关还全力支持自动化码头建设，鼓励企业一体化运用码头泊位和内外堆场，提升海运口岸物流运作效率。其中，深圳妈湾智慧港、南沙四期等融合5G技术的智能化码头即将建成。

此外，针对近期因国外海运码头拥堵导致货物压港的难题，海关指导企业通过“厂外设仓”保税政策增加保税货物存放场所，缓解仓储压力。目前，企业可通过“互联网+海关”平台实现“在线即审即批”，1个工作日内即可足不出户办完“厂外设仓”手续。

其中，黄埔海关今年已为东莞35家出口企业办理“厂外设仓”手续，增加仓储面积超59.9万平方米。“有了厂外仓库，公司多存放了100多个标准集装箱的货物。”京瓷办公设备科技(东莞)有限公司关务负责人袁锡基说。

海关总署广东分署副主任刘红表示，今年以来，广东省内海关会同各有关单位在口岸营商环境建设上持续发力，有效提高了口岸物流运作效率。10月，广东海运方式进口整体通关时间28.35小时，出口1.56小时，为进一步提升广东跨境贸易便利化再添动力。