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近日出台的《安徽省综合立体交通网规划纲要》，描绘了从现在到2035年我省立体交通建设蓝图——

构建“两圈” 出行更加便捷

美好安徽，交通先行。近日，省交通运输厅、省发改委联合印发《安徽省综合立体交通网规划纲要》，提出建设现代化高质量综合立体交通网。到2035年，实现全球主要城市快速通达，省内省外互联互通，市级节点立体畅达，县级节点高效互联，乡镇节点有效覆盖，基本形成“安徽123出行交通圈”和“安徽123快货物流圈”。

近年来，安徽交通运输发展取得巨大成就。截至2020年底，全省公路总里程23.6万公里，其中高速公路4904公里，一级公路5773公里，二级及以上公路2.4万公里，基本实现县县通高速，高质量实现建制村和较大自然村通硬化路;铁路总里程5302公里，其中高铁里程2329公里，运营里程位居全国第一，实现市市通高铁;内河航道里程6628公里，其中通航里程5777公里，四级及以上航道1802公里，拥有芜湖、马鞍山、池州3个内河亿吨大港和16个万吨级及以上泊位;运输机场5座，全年完成航空旅客吞吐量1033万人次，货邮吞吐量9.3万吨;油气管道4913公里。

当前，安徽交通运输发展不平衡不充分问题仍然存在。综合交通网络布局仍需完善，连通沪苏浙以及中原、山东半岛等周边城市群的对外运输通道有待强化，省内区域、设区市之间短直连通和网络韧性有待增强;综合交通运输资源统筹配置和集约节约利用有待加强;综合交通发展质量效率和服务水平不高，支撑产业发展的能力仍需强化。

“安徽123出行交通圈是指合肥都市圈1小时通勤，合肥到省内其他设区市、设区市到所辖县1小时通达，长三角城市群、合肥到邻省省会2小时通达，全国主要城市3小时覆盖。安徽123快货物流圈是指国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。”省交通运输厅规划处有关负责人表示。

“两圈”建成后，我省享受快速交通服务的人口比重将大幅提升，基本实现设区市行政中心30分钟上高铁、45分钟到机场，县级行政中心15分钟上高速公路、45分钟上铁路，全国重点镇30分钟上高速公路，乡镇15分钟上国省道。中心城区至综合客运枢纽半小时到达，中心城区综合客运枢纽之间公共交通转换时间少于1小时，旅客出行全链条便捷程度显著提高。同时，全省运输结构不断优化，物流成本进一步降低。

完善网络 促进互联互通

《纲要》提出，完善铁路、公路、水运、民航、油气管道、邮政快递等基础设施网络，构建以铁路、水运为主干，公路为基础，民航、管道比较优势充分发挥的安徽省综合立体交通网，连接全省所有乡镇及以上行政区、重要交通枢纽、主要产业园区及景区等。

到2035年，安徽省综合立体交通网实体线网总规模合计5.8万公里左右(不含空中航路、邮路里程)，其中，铁路1.1万公里左右，公路3.6万公里左右，干线航道3300公里左右，油气管道干线网8500公里左右;内河港口16个，民用运输机场11个，区域级及以上邮政快递枢纽16个。

重点打造4轴5廊6通道综合立体交通网。打造京港澳、武合宁、沿江、郑合杭4条综合性、立体化、大容量、快速化的交通主轴，强化安徽省与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝4极之间联系，构筑安徽省融入新发展格局的主动脉。建设沿淮、商阜景、连芜黄、宁洛、徽杭5条多方式、多路径、便捷化的交通走廊，强化省内“五区”之间及“五区”内部协调联动，促进皖北、皖西、皖南等区域一体化发展。建设徐阜武、盐洛、合青、合西、合福、武黄6条交通通道，提升安徽主要城市与周边城市群、都市圈的互联互通水平，完善对外通道格局，强化主轴、走廊之间的有效联通，增强国家、区域通道在安徽省内过境服务能力。

城市节点按照交通运输需求量级划分为3类：合肥、南京、杭州、武汉、郑州、南昌、济南等省内和周边主要都市圈作为主骨架连接的主要节点，芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山等作为主骨架连接的重要节点，省内其他城市作为主骨架连接的一般节点。按照“主轴”实现主要节点间连通，“走廊”实现重要节点间、主要节点与重要节点间连通，“通道”实现一般节点与其他节点连通的原则，综合考虑节点间的交通联系强度，打造“4轴5廊6通道”的安徽省综合立体交通网主骨架。

《纲要》提出，到2035年，我省综合立体交通网主骨架实体线网里程将达3.2万公里左右，其中，高速铁路约4200公里、城际铁路约1400公里、普速铁路约2600公里，高速公路约7000公里、普通国省道约8000公里，内河航道约2800公里，油气管道约6400公里。

多级枢纽 提升运转效能

枢纽是综合交通的核心。根据《纲要》，我省重点建设由枢纽城市、枢纽港站构成的综合交通枢纽系统，实现不同运输方式高效转换、区域和城乡交通一体衔接，包括建设“1+5+10”的多层次综合交通枢纽城市，以及70个左右综合客货运枢纽港站。

“1+5+10”是指将全省16个综合交通枢纽城市划分为三个层次，其中，“1”是指将合肥培育成一个国际性综合交通枢纽城市;第二层次是打造5个全国性综合交通枢纽城市：芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山;第三层次是建设10个区域性综合交通枢纽城市。

推进区域交通运输协调发展，是规划的重要内容。《纲要》提出，提高与沪苏浙地区交通运输一体化水平。共建“轨道上的长三角”，强化安徽城际铁路网与沪苏浙有效衔接，推进与苏浙毗邻城市市域(郊)铁路、城市轨道交通衔接，加强合肥都市圈与上海大都市圈、南京都市圈、杭州都市圈互联互通。统筹规划建设省际通道，打通省际“断头路”，畅通省际航道，提升省际互联互通水平。打造优势互补、分工协作、互利共赢的长三角枢纽集群，协同推进港口群、机场群建设，打造交通高质量发展先行区。