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调试中的试验列车 记者 代泽均 实习生 盛乙桂 摄

(资料图)

西户铁路经过两个多月的提升改扩建施工，即将于年内试运行。10月1日，西安市轨道集团邀请新闻媒体及市民代表实地探访西户铁路改造现场，登乘调试中的试验列车，提前感受西户铁路为鄠邑区快速连通主城区带来的方便快捷。

全长26.3公里设车站5座

在新建成的户县站站厅内，西安市轨道交通集团运营分公司副总经理岳海介绍，西户铁路建成于1956年，以货运为主，兼顾客运。2000年10月停止客运。为解决西户铁路长期以来存在的功能弱化、资源闲置、运输安全等诸多问题，2020年12月，西安市委、市政府研究决定对西户铁路进行提升改造。作为项目实施主体，西安市轨道交通集团有限公司提出了西户铁路改造提升方案，并于2022年5月31日取得初步设计批复。

据介绍，西户铁路改造提升项目北起阿房宫南站，向南止于户县站，全长26.3公里，设车站5座。新建阿房宫南、昆明池、五竹站，改建户县、马王站（其中五竹站和马王站为会让站，不办理客运），新建存车场1座，全线新建平交改立交14处。改造后的线路除满足既有货运功能外，将增加客运功能。线路采用内燃牵引制式车辆，客运最高设计时速100公里，预留时速120公里条件。改造同步提升周边环境景观，在沿线增设铁路防护栅栏，对铁路进行封闭隔离；敏感点设置声屏障、隔声窗、轨道减震措施进行隔音降噪；落实道口平交改立交工程，最大限度改善铁路对城市的切割和保障沿线居民出行安全。该线将在阿房宫南站与西安地铁5号线实现无缝换乘。

项目自2022年7月21日正式开工建设，为减少施工间隔和作业审批，最大幅缩减工期，该工程全权委托中国铁路西安局集团代建，由中铁二十三局负责施工。施工期间，中国铁路西安局集团精心谋划、强力推进项目施工，采取中断货运2个月措施，将每天8小时的天窗期施工优化为每天24小时不间断施工，大幅缩减了施工工期。截至目前，阿房宫南站、户县站、五竹站主体施工和装修工作已基本完成，7处下穿铁路市政道路主体、2处人行天桥已实现完工，昆明池站、存车库及3处上跨铁路桥正有序施工。

往来西安鄠邑更加方便快捷

“太棒了，我又找回了20多年前乘坐西户铁路的感觉，今非昔比，现代化的新装线路上线，见证了西安和鄠邑的巨变。”今年52岁的杨亚芹女士对记者说。她说，年轻时乘坐绿皮车，印象最深的是车上携带箩筐到西安新西北售卖农产品的老乡。由于当时条件的限制，9时从户县始发到了西安已经是中午时分，到西安返回只有中午到下午4时的几个小时办事时间，对于往来西安办事并不是很方便。随着高速公路的通行，西户铁路客运功能减弱。改扩建后，市民往来西安鄠邑更加方便快捷。

鄠邑区市民樊腾说，新线上线运营，拉近了鄠邑与西安的时空距离，对促进鄠邑区发展具有重要作用。

早晚高峰时段采用单向连发

岳海介绍，项目完工后，该线路将实行客货列车分时段运行，早7时至晚8时运行客运列车（根据实际客流需要可适当延长），其余时段运行货运列车。客运列车采用单一运行交路，早晚高峰时段采用单向连发，列车通行时间约28分钟，将在鄠邑区、西咸新区至中心城区连接起一条客运辅助通道。该项目是我省首个利用既有铁路富余运能开行公交化客运列车线路。建成后将对加强主城区与外围组团之间联系、增加西安市西南部交通供给、加快推进国家中心城市建设和西咸一体化进程具有重要意义。

下一步，西安市轨道交通集团将统筹推进工程建设，高标准、高质量、高效率完成各项任务，全力做好车辆采购和后期运营服务等工作。同时将持续收集社会各界对西户铁路改造提升项目的意见建议，并不断研究改进，力争将西户铁路改造提升项目打造成为我省首条市域（郊）铁路改造示范项目，为构建西安市都市圈多层次轨道交通网络，打造西安都市圈“快速通勤网”，为西安全市经济社会高质量发展作出积极贡献。（记者 张彦刚）