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据彭博新闻社网站4月17日报道，在更严格的电池采购规定下，美国目前只有10款电动汽车以及插电式混合动力汽车符合7500美元的全额免税条件。

通用、特斯拉和福特公司分别有至少一款电动车符合要求。此外，福特和斯泰兰蒂斯公司各有一款插电式混合动力车符合免税条件。美国财政部说，除此之外，没有其他汽车制造商的产品完全符合上月最终确定并将于本周二开始实施的免税条件。

在财政部的最终修订结束后，符合免税激励措施的车辆与本年初相比减少大约一半。特斯拉、福特和斯泰兰蒂斯公司一共有7款汽车符合税收减半条款，也就是说购买这些车型的消费者可以获得3750美元的免税。

(资料图片仅供参考)

17日公布的这份产品名单令许多制造商的担心变为现实：即大部分消费者无法享受有关电动车的联邦激励措施，因为这些车的电池部件或原材料比例没有达到要求，也就是说大部分不是来自北美或与美国有自由贸易协定的国家。

今年初，大众、现代、日产、宝马、沃尔沃和里维安汽车公司分别有车型符合至少部分免税的规定。但目前，在美国能源部网站上，这些车型已不再符合免税要求。

而福特电马Mach-E运动型和特斯拉Model 3的免税额也将从7500美元降至3750美元。

享受全额免税的要求将比政府清单公布的更为严格。10款符合免税要求的车型中有3款——通用公司生产的皮卡和两种SUV——要到今年夏天或秋天才能上市。

其他未上榜的电动车仍有机会享受减免优惠，但要等待制造商的认证，以证明其电池符合财政部的标准。大众公司认为它的ID.4 SUV很可能符合减免标准，目前正在等待供应商提供的证明文件。

严格执行采购原则不应被视为问题。

来自西弗吉尼亚的参议员乔·曼钦本来反对拜登政府延长电动汽车的税收优惠措施，他认为，顾客的排期长已经表明制造商的供货能力不足。后来，他又表示，只有在电动车企业供应链本土化的条件下才能延长减免措施。而且，免税政策还要求电动车的价格以及购买者的收入必须低于规定的标准。

拜登政府也给汽车制造商提供了一些回旋余地。

去年12月，财政部表示，将考虑把租用汽车和卡车作为商业车辆，不受采购要求的限制。