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4月18日，时隔四年的上海国际车展终于开幕，而本次车展主题是“拥抱汽车行业新时代”，那什么是新时代呢？没错，就是新能源。本届车展中，传统燃油车可谓是寥寥无几，各大展台一水的新能源车型向我们展示了新动力时代的到来。

而新能源时代的主力军，自然是我们的自主品牌，不仅仅在普通车型上花样百出，在豪华车型上更是大出风头，就比如车展上亮相的仰望U8，以百万元的价格在短短24小时就拿下了1.3万个预定，相比之下，传统豪华品牌三巨头奔驰、宝马和奥迪就显得黯然失色了许多。

其实传统豪华御三家BBA的新能源车型在这次车展上没什么关注度也不是偶然，而是近两年传统豪华品牌纯电转型势弱的一个缩影。2020-2022年,虽然中国各行各业受疫情影响,但高端车市销量仍持续增长,从374万辆提升到435万辆,增加61万辆。

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然而，BBA三巨头的销量却不见起色，与此同时,国产高端新能源车成为新生力量,销量从22.33万辆激增至96.44万辆,对高端车市销量贡献从6%飙升至22%,一举成为高端车市新的增长点。

为何BBA在新能源车市场遇冷？原因有不少，其中一个就是纯电动车的技术门槛较高，需要大量的研发投入和技术积累，而BBA三家的技术积累主要在燃油机上；

另一个就是纯电动车市场上有很多新兴的竞争对手，比如特斯拉、蔚来、小鹏等等，他们在纯电市场上具有一定的先发优势，而且他们的产品定位更加年轻化、时尚化，更符合年轻消费者的需求，而BBA在这方面就会弱一点。

当然，BBA也不会坐以待毙，他们也在积极地进行电动化转型，推出了一系列新能源战略。比如奔驰计划到2030年投资超过400亿欧元实现全面电动化；宝马计划到2030年之前纯电动车型占据全球年度交付量的50%以上，不过鉴于上海车展的冰激凌事件的影响，宝马的计划可能延期一阵子了；当然，奥迪也有着类似的战略规划来转型。

但是，BBA的电动化转型并不是一个简单的事情，甚至可以说是困难重重。比较关键的一点就是纯电车的根本——电池，BBA三家在电池方面相较于特斯拉和比亚迪可以说是落后不少的，而没有独立优秀的电池技术，也就代表着其续航里程、充电效率等方面都是不够理想的，而想要成为纯电时代的豪车，这些问题自然是不能存在的。

除了电池，电动机和智能系统也是一道难关，不能否认，BBA拥有着不错的技术积累，但都是在燃油机方面，不能适应电动车的发展。他们需要开发更先进的电动机，来适应电动时代的要求；

和电动机相对应的，就是纯电车灵魂，智能系统了，纯电时代智能系统可谓是重中之重了，前有各车企拒绝CarPlay，后有吉利收购魅族做车机，从中也能看出智能系统的重要性了，而且比较优秀的智能系统在自主新能源中已经是很普遍的了，BBA想要冲击纯电，这方面必然也要下一番功夫。

此外，BBA还得适应市场需求，调整品牌定位和营销方式，与新兴品牌、特斯拉等对手竞争。消费者对电动车的认知和接受度正在慢慢变好，市场竞争也越来越激烈。所以，BBA三家得积极求变，改变自己的营销方式，不再恪守自己高贵的格调，而是要拿出亲近的态度，吸引更多的年轻、时尚消费者。比如宝马就推出了全新的i品牌，专注于纯电动车型的开发和营销，希望能够在市场上获得更好的竞争优势。

写在最后

总之，BBA三家在纯电市场上可谓任重而道远，想要延续自己在燃油车时代的地位和声誉并不是一件简单事。我们也期待他们能够在这场变革中迎难而上，给我们带来更多优质的产品和服务。

原文标题:传统豪华“老炮儿”被冷落，新能源还能有老贵族的位置吗？