今日,杭州南站至宁波城际列车运营,这是杭州、绍兴和宁波三地首次开通城际列车。该城际列车线路全长147公里,全程需2小时,票价仅20元。
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乘客无需提前购票,可直接刷宁波或绍兴公交卡、微信乘车码、支付宝乘车码、单程票进出站。
开通初期,目前往返杭州南站和宁波站的城际列车班次较少,每天仅往返两趟,但性价比较高——此前,每日宁波开往杭州南站列车24趟,其中高铁最快仅需43分钟,二等座票价为64元,普速列车最快需2小时3分钟,硬座价格23.5元,都比城际列车贵。未来,城际列车可作为铁路客运的一种补充。
下一步,宁波城际铁路将根据实际客流情况,优化加密班次,并力争将城际列车贯通至杭州东站或杭州站,打造一条公交化运营的杭绍甬城际列车线路。
这条城际列车线路的特别之处,在于它利用了老铁路线路,让老铁路发挥余热。它利用的是始建于1937年的萧甬铁路。多年前,萧甬铁路是浙东交通大动脉,忙碌时全日开行客货列车100多对,承担大量杭州至宁波间客流,而在10年前杭甬高速铁路开通运营后,情况有所改变,2017年萧甬铁路全日开行客货列车已不足60对,运能利用率不足一半,由此产生大量富余运能,于是便有了“在萧甬铁路上跑城际列车”的想法,并一步步变为现实。
记者曾到绍兴钱清站采访,这是一个铁路小站,20世纪90年代末已取消客运,前几年作为城际铁路站点才得以恢复客运。
利用既有线路开通城际列车的做法,最突出的特点便是避免铁路建设过剩,花小钱办大事。2019年12月,连云港利用陇海铁路连云港至连云段运输能力,开行了连云港市域列车,其将新建的徐连高铁未能覆盖的连云港开发区、连云片区、徐圩片区等与连云港高铁站连接起来。2021年8月11日,台州市郊铁路开通运营,利用的是当年6月刚刚通车的金台铁路富余运力。
这种模式还将继续复制,未来,杭州还计划利用既有的杭黄高铁富余运力增开城际列车,打造杭州城区与西部县市的通勤交通圈。
栏目主编:孔令君
文字编辑:孔令君
本文作者:任俊锰
题图来源:新华社 资料图
图片编辑:项建英
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今杭州宁波城际列车开通,票价20元,无需提前购票
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