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说起国产新能源汽车“一哥”，大家都会不自觉联想到比亚迪，确实比亚迪在不同汽车市场都有不错的销量表现。而15万级SUV这个市场又是比较经典的，也是竞争比较激烈的，从各家车企5月公布的销量数据来看，比较显眼的就是零跑C11和比亚迪宋Pro冠军版 DM-i。比亚迪宋Pro冠军版 DM-i能上榜并不意外，零跑C11在5月的销量有7000多辆，4月也有6000多辆，整体是呈现出上升趋势的，目前是位列中型SUV销量的第二名，妥妥的黑马。

(资料图片)

所以对比零跑C11增程和比亚迪宋Pro冠军版 DM-i就很有意义，能让一些纠结它们的消费者更加清楚它们的优劣。既然是对比就要挑选价格相近的零跑C11增程180舒享版和宋Pro 冠军版 DM-i 110KM超越型进行对比，外观方面不必多赘述，比亚迪的“龙颜”是好看，点阵式的格栅搭配犀利的大灯，显得格外犀利，但零跑C11的颜值也不低，贯穿式的设计拉伸了前脸的视觉宽度，当然好看与否主要还是取决于个人的审美和品位。

大空间才是王道

同为家用SUV，空间也是消费者比较看重的一点，光看数据面板的话，零跑C11的车身尺寸和轴距几乎是完胜，4780mm的车长和超2900mm的轴距让它看起来是大了宋Pro冠军版 DM-i一圈，当然宋Pro冠军版 DM-i是紧凑型SUV，轴距也仅有2712mm，所以空间比不过也正常，可是它们都是15万元的车型，空间大自然会成为优势。

从车身高度这一项来看的话，宋Pro冠军版 DM-i比零跑C11要高出35mm，在头部空间上是有优势的，但零跑C11的轴距表现实在是太耀眼了，但是不得不承认宋Pro冠军版 DM-i，放在同级里也是很能“打”的。

配置对比，各有优势

现在国产家用SUV的配置差距都不是很大，15万元就会拥有丰富且智能的配置。看完了零跑C11和宋Pro冠军版 DM-i的配置信息，宋Pro冠军版 DM-i要略胜一筹，但它们的侧重点是不同的，零跑C11多了很多真皮材质选装，比如座椅和方向盘，座椅也提供了丰富的功能，追求的是舒适度。从辅助驾驶等级来看，宋Pro冠军版 DM-i和零跑C11都达到了L2级，配置差异也不大，宋Pro冠军版 DM-i比零跑C11要配备了车道居中保持、遥控泊车前驻车雷达等，而零跑C11的低速行车警告则是比宋Pro冠军版 DM-i没有的。

底盘操控对比，要舒适不要运动

零跑C11的悬架采用的是前双叉臂式，后五连杆式独立悬架；而宋Pro冠军版 DM-i采用的是常规的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。

不说实际驾驶感受，前双叉臂式独立悬架的综合性能是优于麦弗逊式独立悬架的，舒适度和稳定性也更好。为什么不说实际驾驶感受呢？因为厂家的底盘调校水平也是极其重要的，所以实际驾驶感受可能不会有太大差距，它们都是以舒适度为主。

续航对比，告别里程焦虑

其实无论是混动车型还是增程车型，综合续航并不是绝对优势，反而纯电续航才是用户比较在乎的。从用户的用车需求出发，买混动车型或者增程车型的人基本上都是短途市内出行比较频繁，偶尔也需要长途出行。在市内基本上用的就是纯电出行，而零跑C11的CLTC纯电续航里程能达到180公里，宋Pro冠军版 DM-i仅有110公里，这样一看零跑C11是更有优势的。

从上图数据也可以发现，零跑C11无论是快充还是慢充都更快，就算是慢充也仅需2.6小时就能充满，能节约不少时间成本，这也意味着零跑C11是更符合市内纯电用车需求的。

结语：通过综合对比，让大家也对这两辆车有更加清晰的认识，同为15万元的家用SUV，零跑C11的优势会稍微明显。