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导读 这几天在汽车圈里热议度最高的想必就是刚上市不久的全新奔驰A级了，首次国产后的全新的出现，不仅满足了你对于L...

这几天在汽车圈里热议度最高的想必就是刚上市不久的全新奔驰A级了，首次国产后的全新的出现，不仅满足了你对于“L”(加长)符号的认同，还给大家提供了三厢这样的惊喜。颜值及科技上面依旧体现出豪华车该有的水平，官方售价区间为21.69-29.99万元，这些十足的变化会不会是年轻人选择的第一辆”大奔“呢?

首次国产后的全新做出三厢的改变，而且是三厢加长版车型，在紧凑级中也是率先采用了加长设计，这一点确实很吸引国内消费者的目光。而在数据层面对其直接竞争对手宝马1系三厢及奥迪A3三厢来说，从轴距2789mm直观数据来说也远领先于另外两位对手足足100mm以上，侧面说明全新奔驰A级在后期市场销售中全面碾压对手的强烈欲望。

外观：与时俱进的未来感

(资料图)

全新的家族式外观设计一定让你感到欣喜，毕竟全新的前脸样式已经非常的具有时尚元素及运动感了，而这也是吸引年轻人的第一要素。

经典的前脸设计像极了其奔驰高端车型CLS，奔驰A级如出一辙的使用后并没有违和感，反而对它的好感与日俱增。

星茫式进气格栅及倒L型日行灯不仅辨识度极高，光源全部使用了LED开启方式后对于视野安全性及科技感也做足了功课。

车侧方面，由于国产后的奔驰A级200L属于加长版车型，不管在数据上还是实际乘坐空间上的表现都相比竞品车型宝马1系三厢及奥迪A3三厢来说有不小的优势。

来到车尾，全新尾部设计同样具有很高的辨识度，并且理性与感性相融合。见棱见角的三角眼内部全部为LED光源，双边单出的排气及底部扩散器都充斥的运动元素。这一切的设计都是要让你直观的感受到它的与众不同，而这也一定是吸引年轻消费者眼球最直接的方式。

内饰：向奔驰E级看齐

说到内饰映入眼帘的就是其双连屏了，这也是全新奔驰家族必不可少的硬性配置了，无论科技感还是易读性来说都有着显著提升。做工方面一样是货真价实，并且布局及设计都更加的年轻化，极为受年轻消费者喜欢。

中控整体虽然大家并不陌生了，但的内饰依然会让你有那种心潮澎湃的驾驶欲。

方向盘手感方面，平底化设计凸显了运动感，握感上的拿捏度也十分恰当，而在触控部分及功能上的感受与E级、S级看齐。

仪表样式提供了四种模式选择，分别是经典模式、运动模式、前卫模式及柔和模式，全液晶显示效果非常的梦幻，并且各功能模块都可以随意切换自己喜欢的功能，个性化的操作让驾驶者更彰显自我。

中控双屏设计绝对是最大亮眼之处了，双10.25英寸屏幕无论做工还是科技配置都是对前卫时尚的代言了，并且搭载家族全新的MBUX系统之后，让它无论UI设计还是操作实用性上都有了质的飞跃。

语音系统的应用为驾乘者提供了更大的便捷空间，仅需呼叫“你好奔驰”进行唤醒，便可以通过语音指令操作系统。值得一提的是，不仅支持普通话，对于方言也同样兼容，比如四川话、粤语等都识别率较高。

操作流畅度的提升不仅是支持了触控操作，并且在功能上的优化也是与时俱进，流畅度在这个级别所搭载的系统中绝对称得上数一数二了。

座椅及空间展示

座椅材质选择了更加具有运动元素的翻毛皮与皮革拼接而成，支持8向电控调节及手动腿部支撑功能。

空间最值得说的就是后排了，毕竟为了满足国内消费者而两人定制的(加长)L车型，做工及用料均与前排一致，从空间表现上来说后排乘客头部空间三指，腿部空间两拳余量真的是货真价实，其加长的轴距完全的用到了后排乘坐表现上。

后备厢地台十分平整，存放一些日常所需的物品绝对毫不费力，对于一款紧凑级的小车来说，已经是相当满意的空间表现了。

对于这台车的外观及内饰就解读到这，我想说，全新奔驰A 200L无论设计还是配置科技程度都达到了时下年轻人对于一台车是否足够喜欢的标准。即便你是颜控也依然可以被它的内在所吸引，这才是奔驰品牌被认可的地方所在。

驾驶：乐趣感十足的操控

全新奔驰A级分别提供了两个版本的动力配置，分别是A180L与A200L。而他们所搭载均为1.3T发动机，只是随型号不同，发动机调校也稍有变动，可以简单的理解为高低功率的不同。这个还是要看购车人自己去衡量与选择了。我们今天进行评测的是一台，其发动机最大功率为163马力，最大扭矩250牛·米。

经典的怀挡即便是时尚度如此之高的全新A级也依然得到保留7速手自一体变速箱，换挡顺滑非常高，并且对燃油经济性也提供了充分保障。

虽没有那种激情澎湃，但游刃有余的灵动感真的非常适合形容奔驰A级的加速感，得益于1.3T涡轮发动机低扭转速区间爆发更早的优势，让你的初断起步强劲有力，可以用动如脱兔般将你弹射出去。但中后程加速的持续性稍显单薄了些。

全新在NVH静谧性表现比较优秀，对于细碎路面的震动可以有效的得到吸收，高速行驶胎噪并不明显。风噪表现上，时速超过80km/h时会从左侧反光镜有较弱噪音，但基本可以忽略。而发动机舱在高速行驶时的震动及传递到座舱的声音完全不会影响到车内乘客的正常交流。

需要掌握好前驱车的特性，对于跑山路第一会有效保证安全，其次就是可以更好的激发出这台的极限。对于潭王路这个山道每个弯的半径并不固定，所以对车辆的转向考验就会比较大，指向性越精准，你在山间穿梭就会越游刃有余，时速在80km/h时，随着离极限越来越近，会伴有少许响胎及推头现象，但不必惊慌，稳住方向减速、收油通过弯心后在补油还是完全在掌控范围内。

加速成绩：0-100km/h 7.6秒

非常清晰的看到车辆起步瞬间还是稍有抬头现象，涡轮介入时G值变化明显，峰值达到0.6G，之后平稳在0.4G-0.5G之间。对于一款排量为1.3T的车型来说，这样的数据水平足以得到肯定，最终实测加速成绩定格在了7.6秒，超过官方给出的8.34秒。

制动成绩：100-0km/h 39.2米

制动表现相比于加速来说更有说服力，非常线性，毫无拖沓感。只是在尾声时出现了轻微起伏，而最终成绩39.2米的制动距离，在同级别车型中也是非常值得骄傲的成绩了。

编辑总结：纵观紧凑级别合资车型来看，相比于竞品车型的优势不仅在颜值上的天赋，科技上的领先，其21.69-29.99万元的价格也是非常的接地气，而这一系列的成就足以在一个年轻人心中会种下一个种子，待它含苞待放，而奔驰给了你这样一个触手可及的机会，你一定不会视而不见的，还等什么，缘自己一个“大奔”梦吧。

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