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随着时代的发展，越来越多人选择自驾出行。许多车主驾驶时都不太关注火花塞的情况，买车的时候也只看变速箱和发动机，事实上火花塞也是很关键的，它作为发动机点火系统的组成部分，在车辆起动时起着至关重要的作用。火花塞出现质量问题会造成点火不正常，导致车辆无法启动，也会造成发动机的效率下降。因此，当火花塞到达标准的寿命周期时，应该多加注意，并在必要时提前进行更换，这样行驶也会更加安心。

通常情况下，火花塞的寿命与其电极采用的材质有关。火花塞的类型按照中心电极的材质，可以分为三种大类型：镍合金火花塞、单贵金属火花塞、双贵金属火花塞。

· 镍合金火花塞：建议在2万公里更换。是目前市场上较为廉价的火花塞，搭配在10万元以下的车辆发动机上，且一般为自然吸气车型。其电极金属主要是铜和镍合金，使用寿命较短。火花塞超期服役后，随着电极间隙的逐渐增大，其工作效率会降低，进而造成油耗上升的情况。

那么怎么判断火花塞电极间隙是否达到更换标准呢。新的镍合金火花塞电极间隙约为0.8mm，可以按此参考哦。

· 单贵金属火花塞：建议在2万公里进行检查，视实际使用情况进行更换，因为只是中心电极单贵金属设计，并非真正意义的长寿命火花塞。该类型火花塞除了从电极间隙上判断是否需要更换，还需根据金属腐蚀程度和积碳情况去判断是否需要更换。

· 双贵金属火花塞：建议在6-8万公里进行检查更换。双贵金属又可分为双铂金和铱铂金，成本较为昂贵，目前是市场上材质最好的火花塞之一，部分车型使用的铱铂金火花塞按驾驶习惯甚至可以使用到12万公里。

提及汽车火花塞，NGK火花塞无疑是非常好的选择。NGK是1936年创立的日本特殊陶业株式会社的简称，也是日本最早的火花塞制造工厂。NGK火花塞以悠久的历史和出色的性能在国际上享有盛誉，是丰田、本田、斯巴鲁等多家汽车公司的重要零件供应商，在世界各类汽车比赛中也颇有建树，1965年，使用NGK火花塞的本田RA272在F1墨西哥站上首次获得冠军。值得注意的是，对于一般的车型，都是采用铜镍合金的火花塞，这种火花塞如果达到四万公里就要及时的进行更换。当然经常开车可能还没有立即发现问题，但也要注意观察发现有问题及时进行更换。

以上就是小编为您总结的更换火花塞的小知识，祝你们携手爱车，踏上一段美妙的旅程！